Mes rénovations carbu

salut
je viens de lire tout le fil, très intéressant, j'ai bien aimé l'inventaire des produits utilisables, et même la Dremel, j'en ai une d'ailleurs
le carbu de Ford, vraiment spécial, connaissais pas le venturi variable, déjà je suis pas fou des carbu à dépression, alors celui là, et il finira finalement remplacé, sage résolution à mon avis
je vais pas mal sur les brocantes, je vais surveiller les pochettes de joints, on voit de tout,
la semaine dernière, une RTA DS en bon état.
j'aimerais bien me lancer dans la réfection de mon carbu, ça m'intéresse, mais pas vu cette entreprise dans les annales ?
si j'y arrive pas, je l'envoie dans un sac à Kevin !
le Kit, 52.50 chez B2H, je suppose qu'il est bien leur kit ?
a plus sympathiques carburologues !

vtk37 a écrit:quand j'en ai je met aussi du bicarbonate dedans mais j'ai pas vu de difference avec ou sans.
L'inconveniant du vinaigre c'e'st ça pue, et quand tu vis dans un studio ba vaut mieux eviter

Ah oui, le vinaigre, c'est pas la joie

B2H est pas donné mais ils ont du bon matos et sont de bon conseil en cas de probléme

un eclaté du Weber 34 TLP 3 et la procédure de réglage

vtk37 a écrit:B2H est pas donné mais ils ont du bon matos et sont de bon conseil en cas de probléme

un eclaté du Weber 34 TLP 3 et la procédure de réglage

Cool ton document, il est sur les RTA en Pdf du fofo ?
j'ai essayé upload hier soir, ça n'a pas marché en revanche ça a voulu m'installer une barre à la noix comme d'habitude, je vais refaire un tour brocante ce week end, voir ce qu'il y a !
comme un nul, j'ai pas pris une RTA 205 que j'avais vue, j'avais pas récupéré la mienne...
sinon, en Peugeot, qu'est ce qu'il est bien de réciupérer en doc, en général, pour que ça puisse servir à tout le monde, tu me diras, " tout ce que tu trouves...."
tu penses que c'est faisable une réfection en étant méticuleux, parce que j'aimerais bien le faire ?
sinon, B2H pas donné mais il me semble que tu disait que leurs kits étaient fiables en revanche, parce que si c'est pour acheter un kit et que le pointeau par exemple ne va pas, c'est un peu con ?
si on reconditionne, c'est pour un résultat impeccable, qu'en penses tu, toi qui est spécialiste ?
tu es du métier ou ça t'est venu comme ça ?
ricco

les RTA qu'il y a sur le forum était pour la plupart hebergé sur megaupload... qui n'existe plus.

J'ai scanné les page de la RTA que j'ai chez moi

Les kit B2H sont trés bien, en effet

Non ce n'est pas mon métier, je suis dans l'informatique/electronique de matériel médical.

Avec de la patience et de l'organisation ça se fait trés bien, avec un bon nettoyage ça revient au même qu'un carbu neuf, la brillance en moins

les RTA qu'il y a sur le forum était pour la plupart hebergé sur megaupload... qui n'existe plus.

Ok, compris pourquoi ça marche plus

J'ai scanné les page de la RTA que j'ai chez moi

le pb c'est que c'est pas très lisible

Les kit B2H sont trés bien, en effet

au moins je sais, merci

Non ce n'est pas mon métier, je suis dans l'informatique/electronique de matériel médical.

oui, pas pareil quand même !!!

Avec de la patience et de l'organisation ça se fait trés bien, avec un bon nettoyage ça revient au même qu'un carbu neuf, la brillance en moins

la brillance, dans un salon, ok, mais dès que tu es sur la route, adieu

tu peux cliqué sur "agrandir cet image" et tu veras que ça devient parfaitement lisible

tu peux cliqué sur "agrandir cet image" et tu veras que ça devient parfaitement lisible

c'est pourtant ce que j'ai fait, la première ça va, l'autre m'apparaissait complètement pixelisé?

oui mais ça a été corrigé depuis ^^

vtk37 a écrit:oui mais ça a été corrigé depuis ^^

ah, ok, t'es sympa, bon, l'informatique, c'est pas trop pb pour toi faut dire

Yeap le vinaigre dans une casserole d'eau bien chaude ça marche nickel, et ça te débouche le nez au passage

panamagt a écrit:Yeap le vinaigre dans une casserole d'eau bien chaude ça marche nickel, et ça te débouche le nez au passage

de plus, c'est tenace l'odeur, anecdote, avant je bossais dans la photo, j'avais la Twingo de ma frangine, je ne sais pas pourquoi un bidon d'acide acétique a un peu fui dans le coffre, ça a bien imprégné, une vieille odeur de vinaigre est restée très longtemps ma frangine s'est demandée pourquoi ça sentais le vinaigre dans sa voiture, je me suis bien gardé de le lui dire...
mais les odeurs dans les voitures, c'est spécial, un ami à l'époque de la 504 en achète une belle, mais il règne dedans une vieille odeur, il se dit que ça sent les pieds et que les anciens propriétaires ne devaient pas être très portés sur l'hygiène, un jour en nettoyant l'intérieur il trouve un vieux camembert tout desséché sous le siège conducteur ...
c'était " anecdote 504 " pour rester en charte !

excellent le coup du camembert !

panamagt a écrit: excellent le coup du camembert !

oui, surtout qu'il ne l'a pas trouvé tout de suite !

Ouai, ça change du petit sapin désodorisant

Au fait, merci pour tes renseignement sur les montage de carbu moto vtk37

Comme vous le savez surement je me suis attaqué au carbu de ricco

Weber 34 TLP


Avant demontage avec sa pochette de joint






On ouvre en 2 pour regarder ses entrailles






La partie basse prete pour le nettoyage







La piece qui permet de bouger le clapet de starter avec ses clips cassé





j'ai recollé tout ça, ça à l'air de tenir


La partie basse propre:





on remonte la membrane et la pompe de reprise







La partie haute nettoyée et remontée


On assemble





La suite demain.

super !
mais tu crois que les pièces recollées tiendront, moi je me demande, ce type de plastique, tu crois que ça se recolle bien, ça m'a l'air d'être ce matériau plastique un peu " gras "
ce sont des pièces à l'extérieur, enfin, me semble t il ?
de toutes façons, je vais essayer d'en trouver un au moins pour la pièce, j'aime bien avoir de la pièce, on se sent plus tranquille !

Si Kévin a refait le tient, autant en profiter, ca veut pas lâcher de demain

au pire, si tu trouves un autre carbu d'occaz, pourquoi pas l'acheter et le mettre de coté, mais bon, il y a des chances que ca ne te serve jamais ... a moins de garder la voiture "a vie" ^^

le clip cassé, un tour en casse et c'est réglé (on trouve ce carbu sur les moteurs sur AX et 309 ... a voir selon années bien sur ) et peut être même sur un autre carbu du même type que le tient

BOSS Of Scandalz a écrit:Si Kévin a refait le tient, autant en profiter, ca veut pas lâcher de demain

au pire, si tu trouves un autre carbu d'occaz, pourquoi pas l'acheter et le mettre de coté, mais bon, il y a des chances que ca ne te serve jamais ... a moins de garder la voiture "a vie" ^^

le clip cassé, un tour en casse et c'est réglé (on trouve ce carbu sur les moteurs sur AX et 309 ... a voir selon années bien sur ) et peut être même sur un autre carbu du même type que le tient

comme je disais, c'est pour avoir de la pièce au cas où une bricole ne tienne pas le coup, c'est tout, pour pas être planté par un clips ou un bout de plastique, parce que c'est toujours pénible, j'ai toute confiance en Kevin, mais les bouts de plastique ancien qui ont subi chaleur, froid et attaques diverses, c'est pas éternel, c'est que que je voulais dire !

Dans ce cas, va en casse (avec accès au parc), tu dis que tu as besoin d'une bricole, et tu recup tous les clips sur un carbu ^^

l'achat d'un carbu d'occaz, ca peut être cher, et tu peux aussi avoir la surprise en ouvrant le colis que ca soit pas en meilleurs état que le tient.

A ce propros, j'ai pas trouvé de carbu "Weber 34" sur LBC  

Dans ce cas, va en casse (avec accès au parc), tu dis que tu as besoin d'une bricole, et tu recup tous les clips sur un carbu ^^

oui, je connais bien ça, comme les ampoules...!

l'achat d'un carbu d'occaz, ca peut être cher, et tu peux aussi avoir la surprise en ouvrant le colis que ca soit pas en meilleurs état que le tient.

si c'est pas cher, uniquement, mais je parle d'une pièce que j'achète en la voyant

A ce propros, j'ai pas trouvé de carbu "Weber 34" sur LBC  

ça veut pas dire , vu que souvent les mecs n'y connaissent rien

Au pire c'est pas dur à demonter, pas besoin de sortir tout le carbu

Tu enléve la boite à air, le cache noir rond (il faudrait que tu en recupére un aussi vu que le tient est cassé). Un fois ça enlever tu vera un cache noir clipsé qui cache le levier ou est clipsé la tige.
Tu declips à ce niveau, et recupére le clips noir. Ensuite juste 2vis à envelever sur le coté et ça demonte tout le mecanisme avec les ressorts, les leviers et tout.

Sinoin là ça devrai quand même tenir quelque temps, enfin j'espére.

on verra bien
sinon, tu peux me montrer ça sur le crobard du carbu, RTA ou autre ?
de toutes façons, ça sera déjà bien mieux,
mais bon, souvent sur les moteurs anciens, on se décarcasse et comme personne ne connait vraiment bien les carbus, forcément, ça n'aide pas !

je te ferrai ça en remontant

salut,
j'ai reçu le carburateur, je remonte demain et je vous dis.
merci Kevin, j'ai pas bien compris ce qui est un peu limite, mais on verra plus tard.
A+