Mes rénovations carbu

Seulement de 2000 à 3000

Ah ben en effet, tu dois te faire chier, le turbo n'a pas le temps de monter en charge

tu as pas une m***e du style : membrane de sural déréglée ou percée ?

Ce sont des diesel, ca monte pas dans les tours comme des essences, mais tu prends facilement 3500tr

regarde ma poubelle, qui est loin d'être une référence :



Mon tonton a une XRDT de 250 000km, pompe bosch, il en est super content, il tourne a 5l au 100, et il a bien le coup de pied au cul

test ta XRDT, tu risques d'être surprit

ba le coup de pied au cul tu l'as de 2000 à 3000tr et après tu as atteint la pression max donc ça s’essouffle

Mouais pas faux, m'enfin je pense que tu as un soucis sur la tienne, a défaut d'avoir des performances d'essence équivalente, tu devrais avoir plus de nervosité et moins de conso (je pense)

a voir par rapport a la XRDT

attention une 306 n'a rien a voir avec une 205 la 306 le troue et enorme entre les rapports etc

BOSS Of Scandalz a écrit:Oui oui, c'est un simple corp.

moteur TU3A, 70cv, type moteur K1G ...

Dis moi, l'étiquette, elle est sur quelle face du carbu ?

Coté habitable non ?

Si oui, j'ai bel et bien une étiquette a cet endroit, mais nul pas ailleurs ...

Re-Edit : c'est bien un 34 PBISA 17, pas 32 ....

Moi, je lis 34 PBI8A 17 sur l'étiquette. Pas vous ?



Quelqu'un peut me donner la taille de tous les gicleurs de ce carbu et me dire où je peux en trouver des plus gros ? C'est pour rouler à l'éthanol.

Faut que j'aille refaire une photo ?

Pour les gicleurs, attends que VTK passe par la, il connait bien les carbu

non c'est bien un S, regarde sur le "PSA" au dessus le S à la même forme.

Pour les gicleurs, faut démonter pour savoir, c'est ecrit dessus.
Je n'ai pas de PBISA 17 en stock, je pourrai dire cet aprés midi pour le PBISA 16 que j'ai de demonté c'est du 127,5 et 45.

Aprés pour trouvé des gicleur c'est pas simple... faut trainer sur ebay ou démonter d'autre carbu

Merci pour l'info. Comme il fonctionne, je ne vais pas le démonter, mais je pensais que quelqu'un avait une RTA sous la main pour me donner les valeurs.

aujourd'hui réception d'un kit pour Solex 32 PBISA 9, si quelqu'un en a un à refaire



j'ai continuer le premier carbu sinon, je vais editer le premier post pour mettre à la suite

Le mien est un 34 PBISA 17, donc ca va pas

ba je peux en avoir aussi :p

mais c'est que là c'est un vrai kit solex d’époque, la grande classe

Garde le sous blister, comme les vieux jeux vidéo ca a plus de valeur

nouveau kit arrivé


j'ai pu terminer le 1er carbu comme ça.

Reste plus qu'à faire les photos et en vente.

Hier j'en est fini un autre

Solex 32 PBISA 16 également mais dans une autre variante, sans membrane.






celui ci est déjà vendu aussi, il part ce soir.

Allez j'attaque une nouveau:

Solex 34 Pbisa 12 qui provient d'une 205 GR moteur XY7




normalement dejà vendu

P'tain, tu vas monter une boutique

je vais plus avoir assez de carbu, il ne m'en reste plus qu'un aprés

2

le tient c'est pas le miens ... je peux pas le revendre

justement, c'est pas le but de le revendre

encore des kit carbu... introuvable

du neuf de chez peugeot et solex

tu trouves ca ou

les boites sont collectors, a garder

BOSS Of Scandalz a écrit:tu trouves ca ou

les boites sont collectors, a garder

j'ai mon filon

mais bon faut passer du temps à fouiller le net pour trouver des truc comme ça ^^

Pendant les heures de travail bien sur

C'est cool d'avoir des filons comme ca

Dis moi, ils sont pas secs tes joints de 20/25 ans

BOSS Of Scandalz a écrit:Pendant les heures de travail bien sur

C'est cool d'avoir des filons comme ca

Dis moi, ils sont pas secs tes joints de 20/25 ans

non pas de soucis ça reste souple
c'est enfermé sous vide.